Christophe de Margerie travessia Arctico
Um petroleiro russo atravessou o Árctico, pela primeira vez, sem precisar da ajuda de um quebra-gelo e em tempo recorde. Mais um sinal das mudanças climáticas e do degelo naquela região do planeta.
Um navio petroleiro russo atravessou o norte do Árctico, pela primeira vez, sem precisar do apoio de um navio quebra-gelo.
Além do feito inédito, o cargueiro com o nome Christophe de Margerie conseguiu fazer a travessia da chamada Rota do Norte no tempo recorde de 19 dias, o que equivale a uma viagem cerca de 30% mais rápida do que a rota habitualmente utilizada no Canal do Suez.
O navio conseguiu o feito graças ao seu casco reforçado que lhe permite ser o único até agora a conseguir navegar em mares com camadas de gelo até 2,1 metros.
O degelo que se tem verificado na zona do Árcico faciltou-lhe a travessia. O Christophe de Margerie tem 300 metros e foi construído especificamente para tirar proveito desse degelo.
A viagem, iniciada na Noruega a 19 de Julho, terminou na Coreia do Sul. O Christophe de Margerie transportava gás natural liquefeito e percorreu 4.090 quilómetros. O cargueiro manteve uma velocidade média de 14 nós (cerca de 26 quilómetros por hora).
Christophe de Margerie
credits: Sovcomflot
via Climate Home News
O projecto contou desde o início com o apoio do governo. A região do Árctico tem sido utilizada cada vez mais como rota marítima, devido ao degelo que facilita a navegação por esse oceano.
A situação tem preocupado os ambientalistas devido ao risco que representa o aumento do tráfego através dessa via. E com razão. Só devemos estar mesmo preocupados.
Christophe de Margerie, the world’s first ice-breaking liquefied natural gas (LNG) tanker, became the first ship to dock at the Yamal LNG terminal at Russia’s port of Sabetta on March 30 after completing its ice trials.
“It’s very quick, particularly as there was no icebreaker escort which previously there had been in journeys,” (...) “It’s very exciting that a ship can go along this route all year round.”
Bill Spears, spokesperson for Sovcomflot
Given the environmental concerns that would face an increased shipping presence in the Arctic, which Spears calls a “fragile ecosystem,” Sovcomflot has tried to point towards the greener elements in the de Margerie.
The Cypriot-flagged vessel is named for the former chairman of French oil major Total, who died in a plane crash at a Moscow airport in 2014.
The ship can run on the same LNG it transports, which would lower traditional sulfur oxide emissions by 90 percent and nitrous oxide emissions by 80 percent.
The de Margerie, after all, is a bet on climate change. Even if all carbon dioxide production was suddenly halted on the Earth, there’s still enough in the atmosphere to weaken the hold ice has on the Arctic.
Credits: NSIDC/NASA
https://nsidc.org/news/
https://nsidc.org/news/
While sea ice in the Arctic grows and shrinks with the seasons, there is an overall declining trend, as north pole has warmed roughly twice as fast as the global average.
In March 2017, the annual maximum extent of Arctic sea ice hit a record low for the third straight year, according to the US National Snow and Ice Data Centre.
Truls Gulowsen of Greenpeace Norway criticized “greedy companies” for exploiting the meltic Arctic as a business opportunity. Instead, he said they should see it as “a message from Earth that we need to get off fossil fuels as soon as possible”.
Geração 'explorer'
21.09.2017
update 26.09.2024
Sources:
NSIDC/ Climate Home/ MarineLog/ Observador
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